第二百七十七章 你们这是支线飞机

林伟庭一听就知道这是一个对电动飞机不怎么了解的记者提出的问题，现在正好需要有这样一个问题来突出自家产品的优点。而且林伟庭可以肯定，在座的记者里面绝大部分都对电动飞机不怎么了解。

“大家没有猜错，我们的这款飞机就是电动飞机。至于说使用电动机来做动力装置的好处，那是相当多的。

第一个优点就是节能环保，可以实现接近零排放。

第二个优点，不知道大家有没有乘坐过用运七机型改的一些支线飞机，很多网友评价像是在坐拖拉机飞行的感觉。将原来的航空煤油发动机改为电动机以后，震动和噪声将降到非常低的水平，乘坐舒适性会非常好。

第三个优点，电动机对比燃油发动机更安全可靠，不会发生爆炸和燃料泄露。

第四个优点，电动机比燃油发动机的结构简单，所以操作起来也简单，维修费用也更低。”

贾瓦西知道电动飞机，但是从没见过或者听说过地球上现在能造出这么大的电动飞机。这其中的技术难题要怎么克服，贾瓦西对此充满了好奇。但是贾瓦西没有问王歌，因为他知道王歌肯定会继续让他看发布会。

林伟庭回答完上一个问题后，又有记者开始了提问，而且看来还是一位对电动飞机比较熟悉的记者。

“林总，我们知道现在世界上也有一些公司开始进行了电动飞机的研发，包括米国的波音跟欧洲的空客，但是都是小型飞机的项目。

并且就算是小型飞机的项目，也都面临着同样一个问题。那就是电池的能量密度不够，如果加大电量，电池重量会过重和成本会过高。但是如果电池太轻的话，电量太小，飞机的起飞功率又不够。请问你们是怎么解决这个问题？”

在这位记者看来，这个让两大飞机巨头都束手无策的难题，歌菲科技应该应该不会有太好的方案。

“这个对于我们公司来说并不是难题，因为歌菲集团旗下的菲哥公司就是现在全球最好的蓄电池制造企业。

虽然在这个表格上没有公布出来，但是我可以告诉大家，我们这款飞机的电池组件重量仅有两吨，而且电池寿命非常长，就算用到飞机报废也不用进行更换。”

“那请问，贵公司的这款飞机需要多久充满电，充满一次电以后航程又有多远？”

各位记者们已经从电动飞机的震撼中回过神来了，开始了解起飞机具体的性能来。

“这位记者朋友问得好，我接下来要讲到的就是我们这款飞机的核心竞争力了。

用专用设备充满这架飞机上面的电池组只需要四个小时，别看充电时间感觉比较长，但是电池充满一次电，在满载的情况下都可以连续在天上飞行四天四夜，也就是96个小时。按照我们这架螺旋桨飞机500Km/h的最经济巡航速度来算，可以飞行四万八千多公里，充满一次电就可以做环球飞行，而且是可以实实在在地绕地球一圈。”

记者们这下要爆炸了，他们是经常坐飞机的，对于飞机航程还是比较敏感的，现在地球上飞得最远的大型客机，就算是试验数据也就两万公里，更别说满载的情况。

大家还没有从震惊中清醒过来的时候，林伟庭还在继续地向他们投放更重磅的“炸弹”。

“虽然咱们充满一次电可以飞行的距离数据是这么多，但是为什么我们航程这一栏为什么没有填上去呢？”

是啊，为什么呢？虽然大家都想知道为什么，但是这时候没人说话，林伟庭这么问自然会接着介绍。

“因为我们的这款飞机其实是太阳能飞机，预留充电接口也只是备不时之需，其实用到的机会非常少。

真正使用太阳能飞行的话，太阳光每照射在飞机上一个小时，就能为飞机提供六个小时的动力。

现在飞机的升限已经提高到了九千多米，可以直接飞到云层之上沐浴阳光。所以我们也不知道它到底能在天上停留多久，也许十天？也许半个月？

也许只有等飞机上的食物消耗完的时候，它才会停下来。当然了，我相信肯定没有飞机拥有者会如此地蹂躏自己的飞机。，最多也就绕地球飞一圈。”

记者们完全没想到这会是一架太阳能飞机，就连贾瓦西听到林伟庭的话以后也是张大了嘴。

不过有一个人早就知道了这个消息，那就是陶然。他等发布会到这一阶段已经很久了。从林伟庭开始公布飞机数据的时候，陶然就开始进行了计算。在林伟庭说出这是太阳能飞机以后，陶然现在终于可以问他想知道的问题了。

“林总，我刚刚按屏幕上的数据，然后结合歌菲科技最新的太阳能光伏电池的性能进行了计算，结果发现太阳能电池好像并不能达到您刚刚所说的效果。虽然我的计算不是十分准确，但是我想差别也不可能特别大。”

“不愧是陶大主持，一下就看出来了。这就是我们这款飞机的核心技术了，因为我们用于这款飞机上的太阳能光伏电池，性能更加优秀。”

得到答案的陶然非常震惊，林伟庭刚刚说的“更加优秀”四个字代表的什么他很清楚，经过他刚刚简单的计算，发现要达到刚刚林伟庭说的数据，性能估计还得提升将近一倍。

陶然现在对歌菲科技已经是真正的拜服了，歌菲科技真的是印证了那句话，“没有最好，只有更好”。不过陶然还有一个问题想要知道，这也是个非常关键的问题。

“林总，现在的太阳能飞机有个通病，那就是太阳能光伏电池跟机翼的外形曲面不能贴合，高速的时候不仅会带来风阻，而且速度太快的话还有不小的安全隐患，我想知道这个问题贵公司是如何解决的？”

陶然的问题相当犀利，如果是技术不成熟或者只是为了赚一个噱头的公司现在已经要灰头土脸了。

贾瓦西对这个问题也有疑问，太阳能飞机他不仅听说过，还亲眼看到过，就是刚刚这位记者所描述的那样。

以现在太阳能飞机每小时一百多公里的速度还好，但是歌菲科技的这款飞机屏幕上公布的是最大速度达到了620km/h，经济巡航速度都有500km/h，在这样的高速状态下，确实是一个非常大的安全隐患。

“这个问题问得好，现在的那些太阳能飞机确实都存在这个问题。因为他们的光伏板柔韧性能达不到要求。

但是我们的可以，并且我们的光伏板并不是铺在飞机表面的，而是嵌入了机身蒙皮，边界位置用特殊材料进行了填充，然后将整个机身表面都将用透明材料做了防护处理，将整个机身包括上面的光伏板都保护在里面，所以我们的工艺可以达到要求。”

“林总，不知道这种工艺，有没有得到验证过？”

“这种工艺大家很快就能见到效果了。奔驰与壹汽的枫城工厂，即将将推出的豪华太阳能汽车将会运用这种工艺，这种工艺还能防止刮伤！当然，我们运用在飞机上的要求绝对比他们运用在汽车上面的要求高很多。”

记者们没想到林伟庭今天还爆了两个汽车公司的料，这让他们今天的收获又增加了一笔。

自从壹汽推出了太阳能汽车后，奔驰公司就在其官网上公布了正在研发豪华太阳能汽车的项目。但是后续一直没什么动静，没想到很快就将有产品出来了。

记者们都准备在发布会结束后直接去奔驰跟壹汽在枫城的工厂里面走一圈，了解一下最新地进展，这又会是一篇新闻。

听了林伟庭刚刚的这么多解释，记者们现在已经没什么问题了，暂时也没有人进行提问。

林伟庭按下手中的遥控器，同时说道：“我们进行下一项介绍，接下来我要介绍的是飞机的驾驶舱。大家看出大屏幕上的这两张照片有什么不同没有？”

“新机型的仪表用了一些大的显示屏幕，看上去显得更加漂亮简洁，也显得高档一点。”

记者们一眼就发现了这个情况，因为现在的汽车中控也都是朝着触摸大屏在发展。

“难道你们没发现新机型的驾驶舱里面少了什么东西吗？”

“少了什么？对了，没有看到操纵杆！难道这款飞机是用‘懒人帽’控制的？”

经过林伟庭的提醒，记者们发现驾驶舱内竟然没有操纵杆。这让他们想到了壹汽跟奔驰推出的用懒人帽控制的汽车。

“没错！我们的这款飞机就是用我们公司的脑波控制技术来操控的，但是驾驶的设备可不是懒人帽那种级别能比的。我们会专门研发一款飞行帽，配置我们更好的处理器，将设备的反应速度提高到40毫秒级别。”

到这个时候，记者们现在已经没有多少人说话了，今天的发布会干货太多，只要公布出去就是头条。为了发稿的抢时间，有些新闻网站的记者现在就已经在用笔记本电脑来组织新闻稿了。

“驾驶舱里面的东西我也不过多介绍了，下面咱们来看客舱内部的情况。

华夏现在由运七改进而来的支线客机，乘客们的评价都是乘坐的舒适性的太差。我们公司的这款飞机将会彻底解决掉这一问题。

刚刚前面已经讲过，我们换掉了发动机这一噪音污染源，解决了噪音问题，再接下来就是解决空间问题。

现有运七改型的客运飞机座位数最少为52人，但是我们公司的这款飞机最多只设置44个座位，同时更换更为舒适的座椅，让每位乘客都能享受头等舱的待遇。”

“林总，你们这是支线客机，飞的是支线。本来飞支线航空公司的利润就不高，如果你们还将座位数量减少的话，这对于航空公司来说，等于是直接减少了他们的利润，他们还会下订单吗？”

提问的是陶然，记者里面，现在也就只有陶然还这么有注意力来关注发布会的具体内容。

“当然会，要知道决定航空公司运营成本的，除了飞机的折旧和机组成员的工资外，主要就是飞机的维护保养和飞行油耗。

咱们飞机的油耗完全免除了，而且换掉发动机后飞机的维修成本将直接下降原来的40%，所以航空公司如果用我们的飞机，利润其实是会增加。

更重要的是乘客付出的是经济舱的价格，得到的是公务舱的享受，航空公司和航线的口碑增加，会有更多人愿意来乘坐这个支线航班。

支线航班用支线飞机这是对的，毕竟客流量摆在那里。但是支线并不代表着一定就是乞丐版的飞机加廉价的服务。

以前之所以出现这种情况，那是因为没有既经济又舒适的飞机。但是以后不会了，因为有我们歌菲科技。”