第三百一十一章 海蓝做的还是车吗？机器人吧！

五月十五日，周五，天气晴朗。

立夏不久的深城已经显得有些闷热了，白天的时候最高温度甚至可以达到三十度。

人们普遍开始穿着各种短袖清凉的衣服。

仅仅是温度稍高也就算了，偏偏这个时节里多雨，前半个月里有十天都是下雨，空气湿度高，以至于体感比较高。

而这一天的海蓝汽车总部里，引来了大量的客人，有合作商的代表，还有大量媒体，还有一些汽车爱好者等等。

这近千人都是来参加海蓝汽车一年一度的海蓝发布会的。

自从第一年发布海蓝SEC之后，海蓝汽车每年都会在四月份或五月份里举办发布会，在发布会上宣布新一代车型以及各种技术进步，以及更重要的是推出来新款车型。

而每一年的发布会里都是非常受到媒体乃至普通人关注的。

海蓝汽车这几年风头太大，甚至可以说是最近三年里汽车行业里的最大变数，也是风头最大的一家车企。

其产品发布会自然引来无数人关注，不管是同行还是媒体乃至普通人都很关注！

毕竟现在的海蓝汽车已经不同往日，它已经成为了汽车行业里的重要角色，甚至是过去三年里最受关注，也是风头最大的汽车企业。

海蓝汽车虽然很少公布销量，更不会对外公布营收以及利润等数据，但是外界的诸多分析机构们依旧能够分析出来一个大概数据。

某个汽车行业里的专业数据统计机构，统计了去年海蓝汽车的销量，总销量为六十三万辆。

并预测海蓝汽车的去年营收达到了四百八十美元，净利润达到五十亿美元。

海蓝汽车对外界的各种预测分析，不予置评！

海蓝汽车方面总不能说：你们还低估了我的营收，更低估了我的利润！

海蓝玩的可是智能电动车，而且还是高端智能电动车，走的是高配置高溢价路线，售价高，利润也高，和普通车企的燃油车不是一回事。

但是不管怎么样，海蓝汽车都已经成长为了外界不可忽视的汽车企业……更不要说它还代表着未来。

海蓝汽车可是当下智能电动车领域里的带头大哥，特斯拉在它面前，都只能乖乖低头当小弟，比亚迪则是只能在山脚下仰望海蓝汽车的高大上。

而其他……嗯，只能列为其他！

当下的智能电动车领域里，其实就上面三个主要玩家，剩下的都是上不了台面的‘其他’，国外的则是一大堆传统车企开始玩电动车业务，但是做的很垃圾，而国内有传统车企搞，也有一些新资本闯入进来尝试造车……其中也有一大堆是专门奔着骗补贴来的。

在智能电动车领域里，当下的海蓝汽车是当务之急的老大，产销量占据全球过半市场……虽然全球市场也就不到百万辆的市场规模。

但是，智能电动车代表的是未来啊，在这个未来市场里海蓝汽车是获得了毫无争议的领先优势。

如此的海蓝汽车，在今天召开一年一度的新产品发布会，自然是引来了无数人的关注。

而且和第一年的发布会里还需要徐申学站台吆喝不一样，今年的发布会都是大家抢着来。

海蓝汽车第一年的发布会之所以受到重视，并不是因为它是什么全球领先的智能电动车企业，而是因为它是徐申学的企业，而且是徐申学亲自主持的发布会。

可以说，依靠着徐申学的亲自站台，再加上海蓝汽车的营销宣传，这才让第一代的海蓝汽车发布的时候，在初期引来巨大的关注。

然而海蓝汽车的自动驾驶在当时也的确是属于黑科技……不，哪怕是几年过去后的今天里，海蓝汽车的自动驾驶技术依旧是属于黑科技范畴！

吊打全球无敌手，让其他同行企业连追赶都不知道该如何追赶的程度！

徐申学的号召力加上营销，再加上海蓝汽车的自动驾驶黑科技，最终让海蓝SEC一夜之间火爆全球，让无数有钱人选择下单满足好奇心。

如此迎来了海蓝SEC的庞大销量。

海蓝SEC上市首年因为产能受限，九月份才开始交货，哪怕如此也卖出去了五万辆。

等到第二年，海蓝汽车的海蓝SEC在全球范围内大量国家陆续上市销售，同时总部的深城汽车生产基地建成开始大规模量产。

当年海蓝SEC疯狂卖出去了接近四十万台，震惊了全球。

不过海蓝SEC属于轿跑车型，使用场景局限大，属于海蓝汽车撬开市场大门，力争一炮而红的炫技作品，高度注重科技感……所以这款车可以用来显摆，用来‘玩’，但是不适合作为家用车，也不适合作为商务用车，使用场景局限比较大。

因此在经过了最初的轰动爆火销售后，市场的好奇心逐渐被消耗，最终销量归于平静。

然而海蓝汽车又在当年里发布了SUV车型：海蓝SEV。

这款车型的市场潜力比轿跑车型还更好，毕竟这款车型主打的就是家庭市场，以高收入群体的个人用车，家庭用车为核心使用场景。

因此上市后销售成绩极好，成功代替了海蓝SEC，成为了海蓝汽车的出货主力。

等到了去年的时候，SUV车型的海蓝SEV销量已经达到了三十三万台，超过了销量下滑的轿车跑车海蓝SEC的二十九万台。

同时去年还发布了偏向于商务市场的大型豪华轿车海蓝SLC，这款车倒是销量不咋地，迄今为止也只卖出去了八千多辆……主要是这车的应用局限也比较大，直接对标的是奔驰S级，销售均价非常高，其标配的销售均价就达到了一百二十万元，而高配，顶配的销售均价甚至超过一百五十万元。

同时还可以提供防弹版本，也被海蓝汽车称之为总裁版，号称是徐申学同款座驾，售价五百万起步，高配价格甚至能够达到千万级别。

海蓝SLC在如此高价的情况下，而且还是一款新上市的智能电动车，销量还能够有这个数据其实已经很不错了。

这种拉品牌，打口碑的超高端豪华轿车，本来就不指望能卖出去多少。

海蓝汽车，在去年里一共疯狂卖出去了六十三万辆车，销售地区遍布全球五十多个国家。

主要销售地区为国内以及美国，欧洲以及中亚地区。

外界分析机构预估，海蓝汽车在14年里，从全球各地疯狂揽金至少四百八十亿美金，净利润至少在五十亿美元以上。

以营收算，外界预估海蓝汽车至少能够排进去全球五百强里的两百三十名左右。

而在全球车企里，海蓝汽车在全球车企里，销量排名在二十四名，营收排名在第十八名。

营收排在海蓝汽车前头的，全都是各国鼎鼎大名的车企，如法国雷诺，标致，现代，东风等。

而营收在海蓝汽车后头的，则是起亚，北汽，沃尔沃，广汽，马自达，吉利等等。

如果以利润算，哪怕是外界预估的五十亿美元的利润，那也是能够进入全球前十，除了丰田差距还太大，没有什么可比性外，几乎是通用汽车，本田汽车相当；比福特、现代等少了一些；

但是超过了上汽，日产，一汽，东风，塔塔，广汽等等一大票车企。

而以上，只是依托一些外界所分析的营收以及利润！

实际上徐申学所看到的财报里，海蓝汽车的营收已经达到了五百亿美元，经营净利润达到了八十亿美元……都超过了外界的预估。

这主要是外界低估了海蓝汽车的平均售价，同时高估了海蓝汽车的一些生产成本以及研发成本。

然后就产生了这样的偏差！

海蓝汽车的净利润率，比外界想象的更高！

智能电动车这东西，至少在现阶段而言，比外界想象的更加赚钱，而海蓝汽车又是自己搞动力电池，电机以及电控，也自己搞自动辅助驾驶，不需要从外界高溢价采购各类高昂部件或子系统，成本控制的非常好，最后导致海蓝汽车的毛利润非常高，最后算下来净利润也更高。

海蓝汽车的高毛利润，高净利润是主要竞争对手特斯拉都无法比拟的。

主要是特斯拉他们现在主要搞组装，动力电池需要外部采购，然后辅助驾驶这部分也需要对外采购，而且采购的还是智云旗下的产品。

这些都需要特斯拉额外付出更多的成本，进而拉低了他们的毛利润……当然，尽管如此，他们的毛利润也远超传统燃油车行业，再加上智能电动车的美好未来市场前景，因此被资本市场，尤其是背后的一些财团非常看好。

当然，这也和海蓝汽车没有上市，资本市场也无法投资，只能退而求次有关系。

新赛道

出现了，总得投资一个不是……海蓝不能投，那就投资特斯拉呗，然后比亚迪那边也少少的投一点看看情况。

然后开始满世界寻找各种新兴的新能源车企进行风投！

如果海蓝汽车上市的话，现在估计都已经被资本追捧，市值都能干到两千亿去了，可惜，人家海蓝不上市。

现在的海蓝汽车又不差钱，同时扩种产能虽然耗资庞大，但实际也用不着动用大量海蓝汽车自身的流动资金。

海蓝汽车的各种生产基地扩建往往是采用银行贷款，而且还是低息贷款的方式来解决，一大票地方给出了各种优惠条件邀请海蓝汽车去建厂呢，而提供优惠贷款都是属于基本条件了。

海蓝沪城工厂，总投资达到四十亿美元，但海蓝汽车公司只拿出来了大概十亿美元左右，剩下的钱都是当地银行所提供的超低息贷款……

不仅仅提供贷款，同时大片的工业用地以白菜价半卖半送，又提供其他各种支持。

因此综合算下来，海蓝汽车的的沪城工厂并不需要海蓝汽车前期出多少钱。

不仅仅大型组装生产基地是这样，其他的零配件工厂，如动力电池工厂，电机工厂，发动机（增程车型所需）等各种工厂的建设大多也是用的银行贷款！

真正需要企业全部自己拿出来的硬开支的，则是企业行政，营销广告，渠道建设这些，然后还有充电桩建设也是一个重要开支。

不过这些开支，和研发费用的投入对比就不算什么了。

海蓝汽车的研发项目也非常多，规模也很大，各种研发支出非常夸张，去年就烧掉了三十多亿美元的研发经费。

其庞大的研发投入，让很多原本信心满满进军智能电动车领域的投资者，看了头皮都发麻！

普通行业里凑集三十亿美元的资金，都能硬生生的砸出来一个大型企业。

但是在智能电动车领域里，三十亿美元也就相当于海蓝汽车一年的研发费用……

智能电动车领域，尤其是在当下里，各种供应链都没有成熟，什么都需要自己搞的阶段里，是属于非常烧钱的行业，兜里没有几十亿美元，你都别指望能进场……就算进去了那也只能开个头，然后会面临着持续好几年的巨额亏损，必须有源源不断的资金投入进去。

尤其是整个行业的门槛被海蓝汽车，特斯拉这些先行者先杀进去，然后弄出来了一大堆专利墙卡着后来者的时候，后来者想要再进去，其实难度变的更高了。

当然，骗补贴的不算！

海蓝汽车里，如今各类研发人员已经超过上万人，研发经费投入庞大……

而庞大的研发支出，也为海蓝汽车带来了众多技术成果，而各种新技术成果汇集起来，就有了今年的车型升级以及全新的车型：新款豪华轿车海蓝SLMC。

发布会正式开启后，徐申学一如既往的上台，没有多余的废话，开始为了来宾们主持今天的发布会。

“我们海蓝汽车历来无比的重视技术研发，而庞大的研发投入也为我们带来了回报。”

“今年，我们采用了全新的第二代电池管理系统，该系统里，内置了神经网络芯片，使得整个电池系统变的更加智能化，该系统可以根据用户的日常使用、操作习惯，持续的学习并改进充放电。”

“在我们的第二代电池管理系统支持下，我们的动力电池模块，充电速度更快，更合理，同时充电过程更平顺，并且可以根据用户的操作智能化调整电力供应。”

“并且电池的循环使用寿命更久。”

“同样的电池组下，采用我们的第二代电池管理模块，对比第一代电池管理模块，能够为电池组带来百分之八的使用寿命提升。”

“而搭配我们的第二代智能化电池管理系统的，还有我们全新研发的新一代的动力电池模组，我们在新一代的电池模块里采用了新研发的磷酸铁锂电池，重新优化设计了电池的内部结构，采用了新一代的负极材料！”

“经过我们重新设计优化的新一代电池，能量密度比上一代电池提升了百分之十五，循环次数寿命增加了百分之十。”

“当我们的新电池和全新的智能电池管理系统组合起来后，就形成了我们全新一代的‘HLS动力电池模块’，能够为车辆提升百分之十五到百分之三十的续航，百分之二十的使用寿命！”

“也就是说，我们的车的续航更大了，电池更耐用了！”

“今年，我们升级版海蓝SEC，纯电续航能够达到四百八十公里，相对比第一代海蓝SEC的四百公里续航，提升了足足八十公里的纯电续航！”

“而在提升续航，增加使用寿命的同时，我们在电池领域的安全性更是进一步突破了极限，让安全变的更安全！”

“安全，始终是我们海蓝制造汽车的核心因素，没有什么比安全更加重要了。”

徐申学在台上一边说着，一边遥控指挥着身后大屏幕的PPT，包括穿插的一些小短片。

重点为现场观众以及诸多网友们介绍，海蓝汽车在动力电池领域里取得的巨大突破。

“接下来，诸位可以在短片里看到我们在针对第二代的HLS电池模块的一些测试！”

“我们采用了碰撞挤压，穿刺，加热等各种方式进行测试，数据证明我们的第二代电池在安全性上大幅度提升。”

“同时我们还继续升级了我们的智能安全管理系统，新增加了大量的温度，压力传感器等传感器，并应用了全新的灭火材料，使得我们能够对电池进行主动安全防护，确保在任何意外发生的时候，第一时间对电池仓进行安全防护，避免意外的出现！”

“再结合了新一代，更加强硬结实的材料所制造的电池仓框架！”

“我可以很自信的说，我们的电池安全不仅仅是领先同行那么简单，而是五年内都不会有竞争对手能跟上我们的步伐，甚至乐观一点说，十年内都不一定能追上我们的步伐！”

徐申学说完电池，随后穿插介绍了一些小技术的升级，并逐步介绍了新升级换代的三款车型，包括海蓝轿跑，海蓝suv以及海蓝豪华轿车。

介绍海蓝SUV的时候，徐申学重点介绍了全新一代的高级自动辅助驾驶。

“辅助驾驶最重要的是什么？是它的眼睛和大脑，也就是各类感应器和处理数据的芯片！”

“各类感应器收集的数据越多，数据越精密；同时处理数据的速度越快，那么就能够带来更加准确，反应更加迅速的辅助驾驶系统！”

“所以，我们为全新一代的高级自动辅助驾驶系统，配置了十二个最顶级的车规级高分辨率摄像头，同时还配属了十二个超声波雷达以及一个性能在全球领先的车规级毫米波雷达。”

“然后，还搭载了我们旗下自研的第二代速图激光雷达！”

徐申学一边轻轻在台上渡步，一边徐徐道：“激光雷达对于高级自动辅助驾驶功能而言至关重要，甚至可以说是不可或缺的！”

“从我们发布第一代海蓝汽车开始，就持续有人建议我在高级自动辅助驾驶系统里取消激光雷达，说激光雷达太贵了，一颗激光雷达就要好几万的成本，占据了我们的太高成本。”

“并且说我们的纯视觉技术方面已经足够成熟，并且持续进步速度巨大，已经能够完全满足高价自动辅助驾驶的需求！”

“但是，我每一次都拒绝了这样的提案！”

“激光雷达有着它无法代替的作用，它和视觉方案并不是相互代替的作用，而是相互融合，起到一加一大于二的作用！”

“尤其是在城市道路以及其他复杂环境下行驶的时候，激光雷达可以为我们的辅助驾驶系统构建周边环境的实时3D动态模型，高精度测距，定位能力，为我们的系统提供不同于视觉方案的3D感知能力，为辅助驾驶的精准驾驶，提供决策数据。”

“我们不仅仅需要眼睛，需要毫米波雷达，需要超声波雷达，更需要激光雷达！”

“所以，今年我们在全新一代的高级自动辅助驾驶系统里，搭载了我们自研的第二代速图激光雷达，它可以同时发出128道平行激光，对前方空间进行超高精度的扫描。”

随着徐申学的话，他身后的大屏幕里也出现了激光雷达的演示动画，模拟车辆前顶部里的激光雷达发出激光束进行扫描的场景。

“它具有更高的分辨率以及探测能力，甚至它可以识别人眼无法识别的细小、不规则障碍物，规避任何视觉障碍，为辅助系统带来真实且超高精度的三维空间信息！”

“并且，这个三维空间信息是实时变化的！”

“因为我们的激光雷达无时不刻都在注

视着前方的道路，永远也不会松懈，直到抵达目的地，完成它的任务为止。”

徐申学的解说中，身后的大屏幕也出现了激光雷达的演示图，出现了激光雷达扫描后构建出来的3D图像信息，看起来就充满了科幻感。

此时徐申学道：“当我们为全新一代的高级自动辅助驾驶搭配了十二个车规级超高精度摄像头，十二个超声波雷达，一个毫米波雷达。”

“还有一个昂贵无比，仅仅是成本就需要两万美元的第二代速图激光雷达。”

“那么汇集了如此多的传感器，必然也带来了海量的数据需要处理，并且是每时每刻都需要进行实时处理！”

“这，这就需要我们为整个系统搭配一颗非常聪明的大脑！”

“现在，请允许我为大家介绍，海蓝汽车旗下半导体部门以及智云半导体部门的最新合作研发成果，世界上最专业，也是唯一的一款智能驾驶芯片‘YEQ2’。”

随着徐申学的话音落下，他身后的大屏幕也出现了一块主板，然后画面持续放大，出现了四颗巨大的芯片，随后画面对着其中的一个芯片持续放大。

最后，画面里出现了这颗芯片的标记：

“YEQ2”

芯片型号标记的下方，还有智云半导体的芯片标记：YUN以及海蓝汽车的字母简称HL。

更下方的则是一些微缩制造信息。

徐申学道：“这，就是我们为了全新一代的高级自动辅助驾驶系统所准备的大脑，YEQ2芯片！”

“我们在这枚芯片里集成了CPU核心以及GPU核心还有其他的大量集成模块！”

“甚至我们还在其中集成了一个AI核心，为系统提供了卷积神经网络的应用！”

“当然，最重要的是，它拥有不可思议，甚至超过你们想象的算力！”

“在我们的第一代车载算力YEQ1，算力是2.5TOPS，这在当时已经是非常出色的成绩，对比另外一款主流的EYEQ3的0.256TOPS，是十倍以上的差距。”

“但是今年，我们的YEQ2，单枚芯片的提升到了40TOPS，对比上一代的YEQ1提升了足足十六倍！”

“我的朋友们，这可是足足十六倍的差距，你可以想象这有多疯狂吗？”

“这是一个足以让任何一个智能驾驶工程师都为之疯狂的数据，这意味着有了它，你可以实现以往很多只存在于想象中的奇思妙想！”

“它就如同以往只存在于想象中的女神，现在……她从你的大脑里走了出来，成为了现实！”

“我自己第一次听到这个数据的时候，我都还以为这个世界要疯了……这样的性能提升远超我的预期。”

“而我的朋友们，我们之前用只有2.5TOPS算力的YEQ1芯片，就做出来了不可思议，让无数人震惊的高级自动辅助驾驶，现在……我们手里有了40TOPS算力的YEQ2！”

“并且我们全新一代的高级自动辅助驾驶，将会集成四枚YEQ2芯片，提供一百六十TOPS的算力！”

“足足一百六十TOPS的算力，这将会为我们提供无数疯狂的可能！”

“现在，你能想象到那些智能驾驶的工程师们，看到这枚芯片的感受了吗？”

“这意味着，将会有大量以往的不可能，从此变成可能！”

“我们的整个系统，将会变得更加聪明，反应更加迅速，驾驶更加精准！”

“这将会带来革命性的智能驾驶体验！”

“我的朋友们，欢迎来到全新的智能驾驶时代！”

听着徐申学在台上大吹特吹这个YEQ2芯片，下头的一群汽车厂商同行们大眼瞪小眼……尼玛，我来参加的是汽车发布会，还是芯片发布会啊？

发布会大半个小时了，毛新车型都还没看到，只是看到了一些所谓老款车型的升级。

然后听着徐申学各种吹嘘电池，电控，辅助驾驶。

尤其是现在这个芯片，徐申学都把它吹上天了。

这就让一群汽车行业里的同行老总们不由得沉默了，虽然大家做的都是汽车，为啥我就感觉和你不同行呢？

你徐申学确定没走错片场？

然后最关键的是，听不懂啊……来的这些人也不是什么技术人员，都是一些老总，尤其是搞一些公关营销之类的老总，这过来是打探海蓝要推出什么新车型的敌情，顺便找几个记者打打自家新车广告之类的。

徐申学的发布会，一向来都是各大媒体的重点关注场合，很多同行企业就喜欢跑过来硬蹭徐申学的热度，来一波打广告。

吹一波徐申学以及他的黑科技产品，然后顺带说一说自己的新产品，这都是各大厂商的老套路了！

结果徐申学现在在上头大吹特吹什么芯片，什么TOPS算力，鬼知道是什么玩意……

不过虽然听不太懂，但是徐申学说的各种算力提升倍数这些普通人还是能听懂的。

十六倍的算力提升，光是听这倍数就知道，海蓝汽车的这一套高级自动辅助驾驶系统，做的更好了。

同时也让他们这些想要做智能驾驶的友商们更加绝望了。

因为，直到今天为止，各大进军智能驾驶领域的汽车厂商，连最初的海蓝SEC上面搭载的高级自动辅助驾驶系统都还比不过，甚至还捉摸不透。

不仅仅普通友商们比不过，就连特斯拉也比不过啊，现在的特斯拉的纯视觉方案还是不太行，只能做到有限度的辅助驾驶，可没办法和海蓝汽车一样来个真正意义上的自动驾驶。

如今，大家都还苦思冥想，到处想办法追赶海蓝汽车三年前发布的第一代车型上的自动驾驶技术。

结果……你海蓝汽车又来了个第二代自动驾驶技术，并且这个自动驾驶计划光是芯片算力提升就足足十六倍，这还玩个毛线。

辛辛苦苦追赶了三年，和海蓝汽车的差距非但没有缩小，反而变的更大了！

这些汽车厂商的老总们一个个黑着脸，心情不太好，但是那些媒体记者们却是兴奋无比，哪怕他们也不太懂什么自动辅助驾驶这些，但是他们只需要新闻啊！

徐申学说新一代的芯片，对比老一代芯片提升了十六倍，那就是相当于自动驾驶技术提升了十六倍嘛，嗯，就直接拉个标题直接发出去。

于是乎，没有多久，就有网络媒体报道：海蓝发布会现场，徐申学说：自动驾驶技术提升了十六倍。

“海蓝自动驾驶技术再攀高峰，性能一举提升十六倍！”

“徐申学宣告真正的自动驾驶时代到来！”

“海蓝发布会现场，徐申学技惊四座！”

“震惊，某车企总裁疑似在海蓝发布会被吓晕！”

“疯狂的芯片，疯狂的海蓝！”

然后某个网络视频平台上，主持该发布会网络直播的主持人，也是在听见徐申学的一大片高级自动辅助驾驶系统的介绍后，来了一句：

“海蓝汽车的智能电动车，这还算是车吗？我怎么觉得，这其实是一辆有四个轮子的机器人啊！”

这个主持人的话如果让徐申学听见，那么徐申学就给他来个大大点赞，因为海蓝汽车，从来都不是奔着传统汽车去做的，而是奔着智能化去做的，其辅助驾驶功能实际上就是AI驾驶功能，只是完善程度还很低，AI模型还不太行。

海蓝汽车的最终演变目的是：AI控制下的无人驾驶车辆！

而这种自动驾驶的车辆，其实广义上也属于机器人的范畴……不是有腿的才算是机器人，有轮子的也算。

徐申学在台上疯狂吹嘘YEQ2芯片，以及由该芯片以及众多传感器组成的新一代高级自动辅助驾驶系统L2++。

这吹了老半天，才把话题放到了今年新发布的车型上。

“今年，我们推出了大量的新技术，包括第二代的电池管理系统，第二代的动力电池模块，还有我们全新升级的L2++高级自动辅助驾驶系统，还有电机也进行了升级！”

“诸多核心子系统的升级，不仅仅应用在我们的现有车型的升级改进当中，我们更是把这些新技术集中起来，然后新设计了一款划时代的豪华轿车！”

“现在，请让我为大家介绍海蓝家庭的新成员：海蓝SLMC！”

“一款先进，充满了科幻属性，带有大量黑科技的轿车！”

“希望大家能够我和一样喜欢它！”

随着徐申学的话音落下，身后的通道里一辆黑色的海蓝SLMC轿车缓缓自动开上了舞台，并开始了非常炫酷的原地转向，向大家展示外观细节！