第1487章、穷庙富和尚才是人间常态

荆小强这句话真是发自肺腑的情感宣泄。

无论是相识相知的陈姐姐，还是隐隐中埋头奋进的祖国，都是相逢在了最恰当的时光。

晚上的演出自不必说，荆小强打卡上班就没失手过，还兴之所至的唱了两首著名咏叹调，算是为未来名满天下的南非歌剧院做个铺垫。

夜宵时分却跟博格坎普谈起，我要马上临时飞伦敦一趟，你是继续感受体验，还是回俱乐部报到？

博格坎普和当初那个得恐飞症的傻白甜不一样了，立马收拾行李：“当然是回去报道，这些日子感受很多，希望以后休赛期都能来跟着您体验这种生活，也感谢您和俱乐部的宽容。”

于是除了须藤纱希留下带着商务团队立刻开始收集南非银行业、制造业的相关信息，巴西三姝和小金妹到伦敦去尝试亮相，辣妹也同机返回，她们已经跟着刷了全球巡演的数据，还是要在欧洲地区刷热度才是基本盘。

相反阿Z、比昂斯他们这些花旗歌手、男女团演唱组合则继续跟着杜若兰、黑仔他们在南非三个首都增加演唱会数量。

黑仔他们听闻能在这片传说中的人类之光平等圣地继续表演更加来劲。

这也是摇滚、说唱等形式最需要的精神内核积累。

荆小强谈不上利用这种热情，算是让他们圆梦，至于最后是不是噩梦那得看各自领悟力。

莫塞娅当然跟着一起回家，从非洲最南端飞往欧洲北部，差不多在一个时区，却跨越南北万把公里。

十来个小时大多数人都在音乐专机上席地而睡，荆小强却跟部分商务助理开了一路的会，艾文跟莫塞娅两位喜欢看他开会的姑娘，简直像杠上了一般从头坐到尾。

因为到了伦敦恰好是第二天上午，荆小强直接约了大嘤帝国汽车集团的高层谈，我们到南非去建立全球最大的MINI汽车制造厂！

他现在很有资格说这话了。

距离双方合作路虎揽胜的设计、MINI等车系到HK建厂已经过去两年，依托日产汽车的成熟现代化生产线建造能力协助，新款MINI已经开始量产，去年底试运行完成，今年争取达到年产十万辆的初步规模，明年二十万，如果销量打开最终设计产能是年产五十万辆！

其中有百分之二十左右的零配件是大嘤本土生产，这样就保证了本土汽车工业起码面子上有了些留存，议员、大臣们在报告书上写得漂亮好看，什么就业、福利保障之类好听就够了。

帝国汽车集团哪怕只有四成品牌股份，也能躺着收钱，这是大嘤贵族们最喜欢的赚钱模式。

很期待。

毕竟路虎揽胜已经赚钱了。

新款路虎揽胜现在全靠大嘤本土和HK两处工厂，用不那么完全现代化的半手工流水线生产，居然达到了年产一万二千部的前所未有产量！

以前只有两三千辆的产量而已。

售价十八万美元左右的奢侈品价格，当然油水多得很。

政客们看重的几乎百分百零配件大嘤本土配套也非常亮眼好看。

全新路虎揽胜在全球富豪、明星引领下热销的案例，已经证明了荆小强这种“艺术设计灵感”添加到现代工业品里面就是魔法注入的口碑。

当初双方合作定下的短期上路虎豪华路线，中期上MINI等平民路线海量生产，远期通过国际汽车网掌握国际汽车话语权的路线，现在已经走通了大半。

而且整个过程获利最大就是帝国汽车集团跟大嘤政府，荆小强花了两亿英镑，买下MINI的六成品牌股份，路虎、捷豹、宾利的四成品牌股份，空架子名号而已，现在还源源不断的让大嘤获利。

非常值得信赖的合作伙伴，哪怕以大嘤在HK的深耕细作也看不到HK汽车城和内地有什么关联，充其量也就是和日产、大众也眉来眼去的商人作风。

现在一听，简直欣喜若狂！

自诩为最擅长国际搅屎棒，搞所谓政治平衡伎俩的大嘤，对南非这个前殖民地其实一直保持非常复杂的心态。

看似属于大嘤联邦，实际上掌权的还是土生土长布尔人，无论是实际上的各级政府行政事务还是最珍贵的金融财政权，都被布尔人牢牢掌握，人家可是贺兰跟少数法西兰后裔，和大嘤半毛钱关系都没。

所以六十年代最早退出嘤联邦的南非让大嘤咬牙切齿，后来打着人权平等旗号制裁的主力拱火就是大嘤。

可现在拱开了南非大门，几大获利强国里本来在南非最有人脉基础关系的大嘤，却受益最小。

因为他们最在意的金融银行业没钱收购，还面临花旗这个最大竞争对手，而非洲最需要的工业制造品，又不如内地开足马力的生产倾销。

一个字就是，穷。

从老头儿上台之后一直酸溜溜的打嘴炮，却没法参与。

现在荆小强简直就是瞌睡遇枕头，送上门来。

立刻兴致高昂的组织了汽车产业、银行业、金融业等各方来开会。

荆小强慷慨激昂的说起HK建立的新MINI生产线等于是为南非生产线做了演练，目前证明可行那就扩大规模过去量产，拼命倾销MINI这种便宜的国民小车到非洲大陆，而不仅仅是南非本地，年产几十万辆只是起步，上百万辆还能覆盖南美地区，这是自己借着全球巡演考察市场的结论……

工业革命发源地的大嘤，已经多年没有资格参与这种牌桌了，激动得已经开始畅想反攻欧陆。

荆小强却话头一转，但非洲地区经济情况不用说，支付能力也要仰仗南非的银行业这个道理你们也知道吧，得一起收购。

众人更是对对对，一直试图把自己打造成欧洲金融中心的伦敦，太明白这种每年几十亿美元的汽车销售款是多么巨大的流量了，没问题，没问题，这个我们熟，我们有的是人脉在南非银行业里面，他们现在正在抛售……

好了，未来展望完了，荆小强摊手：“你们能拿多少真金白银跟我一起去建厂、收购银行、金融机构？”

刚才还说得飞起的大嘤王者们顿时变成青铜，相顾哑口无语。

他们自己去收购银行业没啥意义，因为没有自己的生意来支撑金融业，哪怕凑一凑五亿、十亿英镑这个级别的资金也拿得出来。

收购来干嘛呢，银行必须要有进有出才有得赚，非洲基本上是只进不出，穷得吃饭都成问题的非洲大陆难道还跟那些酋长买奴隶吗？

唯有荆小强如果真能把国民小车制造业在南非落地，这个曾经非洲大陆唯一能自研自产装甲车的工业大国拥有完成这个目标的底蕴，那就有了银行业在非洲的意义。

可年产几十万辆汽车的现代化工业流水线，基本上是几十亿美元起步！

荆小强在HK那条日产汽车生产线，靠的是直接转移人家的成熟生产线，把过几年要淘汰的生产线半买半合作的方式拿过来经营，然后在日产协助下，依托这套成熟流水线，再建造了几乎全新的MINI生产线，都花了近十亿美元。

到南非建立全新生产线，二十亿美元开局吧，单算MINI售价在两万美元内，那未来也是十亿、二十亿美元的年销售额，能匹配承担这种销售规模的银行体系，如果还想玩车贷、保险等金融业，也得是价值几十亿美元的规模！

这年头的大嘤真玩不起啊。

他们在马岛之战中就已经打空了国库，更是被国内福利，北爱问题等等拖得捉襟见肘。

当然最主要还是政客、富豪们肥了自己，用短视来哄取选票，哪管国家经济命脉怎么健康运转。

帝国汽车集团、金融银行基本上都已经负债累累。

所以在座的伯爵先生，几位帝国汽车集团高层董事，外加银行、金融业的老板，他们自己能掏过亿的绝对已经是大富豪，还要动用杠杆、抵押等模式才能换几亿资金。

能跟着大鳄后面喝口汤就不错了。

当然这口汤鲜不鲜美还两说。

一亿美金如果砸到之前的AHA股票上，现在已经是几十亿甚至几百亿的收益！

可砸到这个庞大的非洲汽车产业里，只能是百分之几的小股东。

然后一年最理想的状态买了几十万辆，赚个几亿纯利分百分之几的红利能有千万美元回报那都有点做梦的意思。

任何一个环节稍微出点岔子，这个巨大的产业就是亏损才是常态，更别提哪怕赚点钱，多半也会继续滚动投入到发展资金里。

一亿美元能在三五年内回本就绝对是超级好的项目了。

这就是制造业和金融产业的区别。

哪怕金融股票可能会赔得底儿朝天，但行情好的时段这种虚拟经济绝对比实体经济赚钱轻松多了。

所以明明拥有各种人脉、优势，但国家没钱、国企没钱就不会投这种长远获益的项目，连私人都犹豫。

荆小强稍微加码：“如果你们确实没有兴趣，我只有考虑跟焦盆合作日产汽车过去，或者花旗的华尔街金融资本来配合……”

这帮人都还是悻悻：“生意当然是好生意，可跟你在互联网产业上的获利一相比，真的让人意兴阑珊，很难筹措资金。”

有位更直言不讳：“我所有能调集到的资金都砸进你的互联网概念股里了，不知道这个国际汽车网未来能不能也达到这种高度？”

荆小强想不到他们是一毛不拔的铁公鸡：“国际汽车网是单一群体面向的技术性网站，能赚钱，但绝对不可能达到AHA这种搜索引擎的规模……这样吧，我用等值的IRF互联广播网社交论坛股票跟你们换投资，然后你们用股票抵押入股，这样两边的投资都做了，我甚至可以对这些股票进行保价。”

这帮家伙竟然立刻凑了近三十亿美元出来！