第0926章 走别人的路，让别人无路可走

对于折腾了一夜，究竟谁被谁摧残，谁被谁蹂躏，这个事情，完全就说不清楚了。

云非虽然对于这事情纠结无比，感慨着他那唯一一天的休息时间也离他远去，但是却并没有什么别扭。这种事情，一旦放下了，就觉得正常无比了。而王梓欣，仿佛什么都没有发生一般。

至少，她没有因为昨天晚上发生的事情而一出门就得挽着云非的胳膊，巴不得让所有人都知道她跟云非之间发生了一点什么。

对于这个女人的表现，云非感到很是惊讶，向着708研究所走去的一路上，都在想要不要找个心理医生或者神经科专家给她瞧瞧，看看这个女人究竟是不是得了精神分裂。

“云总，这就是我们正在搞的云十一支线飞机的气动布局总图，你看看？”一路纠结地到了研究所，已经快要中午的时间了，对于云非迟到什么的，马凤山等人并没有什么惊讶。

反正云非来研究所，也不过是走个过场。

“这玩意儿不就是跟外面停着的那架运十一样吗？唯一不同的貌似就是胖了一点儿？两个引擎？”如果要说某个系统的布局图，或者某个零部件的总成图，云非看起来会吃力，不过这气动布局图，他还是能够看的明白的。

要是外形图纸都看不明白，他当年还真就白混了。

“严格来说，这本来就是运十的升级版。不过因为很多的系统改变，所以原来的修长身躯就缩短了，看起来就有点胖了的感觉……至于发动机，这是必须的，用四发或者六发就有点太浪费了，毕竟这是支线客机嘛……”程不时对着云非解释到。

他们最怕的就是万一云非这个投资的大老板异想天开非要多加上几个发动机，说这样飞起来速度更快，飞机的载重量更大什么的，以前他们可是就遇到过这样的奇葩领导的。

飞机可不是别的什么玩意儿，从理论上讲，发动机越多，飞机的飞行速度肯定就越快，起飞重量也就越大。但是这仅仅是理论。

别的不说，仅仅是那个反动机多了，产生的巨大推力，翅膀跟机身的连接处的强度都是无法承受的。

战斗机之所以不采用运输机这样把发动机吊在飞机翅膀上，就是因为在空中的速度个更快，在高速飞行中的各种动作产生的扭矩以及各种力，很容易就会折断飞机翅膀以及尾翼，那时候就悲剧了。

毕竟尾翼以及机翼，都是采用铆接的手段跟整个飞机连接起来的。

当初也算是云非命大，第一次去朝鲜，前苏联的飞行员把运输机当战斗机飞，居然没有出问题，要不然，云非就得再穿越一次了。

所以，在知道了情况之后，当年那名把运输机当战斗机飞行员给开除了。

在数千米的天空中，那可不是开玩笑的。

而中国的很多研究都是由不懂的指导懂的，因为他们手中掌握着对这个项目的生杀大全。

程不时几人当然最怕云非不懂装懂学着那些领导们非得给他们建议什么，那时候，事情就麻烦了。虽然云非昨天晚上就强调了，他不会对这个项目做出任何干涉。

但是他们却从马凤山口中知道，他们这弄出来的第一个支线飞机型号ARJ21民用客机的设计要求基本上都是云非提出来的。因为这是云非目前最为需要的支线飞机。

他们哪里知道，云非提出的这些东西，全都是中国搞大飞机的各种技术参数。

这还多亏云非能够记得这些东西。

ARJ21这款飞机是二十一世纪新一代支线客机的英文简称，取个老外名字，就是为了取得适航认证以及面向国际市场。这是一款是70～90座级的中短航程涡扇发动机新支线客机，拥有基本型、加长型、货机和公务机等四种容量不同的机型。

发动机是采用美国通用公司生产的CF34-10A发动机。巡航马赫数为0.78～0.80。具有标准航程型（STD）和增大航程型（ER）两种构型。

作为一个穿越者，云非最为擅长的就是走别人的路，让别人无路可走。

这个也怪不得他自己，国家到现在都没有这方面的计划，他自己的九一航空因为电子商务以及物流行业的兴起，丁俊生带着采购团跑到欧洲以及美国采购飞机受到了鄙视，这口气云非咽不下去，所以在得知秦飞要自己上马大飞机项目的时候，他就横插了一脚。

他要自己生产给自己造飞机。

比ARJ21不同的就是，云非给这个飞机的要求是90-120座。

即使没有干线飞机，他用这些小飞机也能够全国到处溜达。反正他最为看重的是货运市场，而不是民用市场。介于国内航空货运市场的兴起，云非甚至把他手中的几架花费了不少钱改造成载人飞机的伊尔76给改了回来，全面放弃了航空客运市场。

这些飞机并没有取得美国的适航认证，要不然当年也不可能让叶飞等人拿到那样多的股份。

航空客运，目前在中国依然是亏损的，而云非直接搞航空货运，反而还让九一航空赚了不少钱。

这种飞机，不过是一个添头而已。

反正这种飞机的价格也不高，云非的九一航空都需要一两百架呢。

“这个无所谓，我只需要尽快地看到样机出来。”云非自然知道他们担心什么。

“不过咱们设计倒是设计出来了，万一通用公司不卖发动机给咱们呢？那时候没有发动机可就麻烦了……”郑作棣最为担心的就是这些问题。

在国内采购的东西都不是问题，关键问题就是在国外采购的。

而云非他们要搞这个项目，最大的问题就是股权划分，而不是启动不启动这些项目。只要股权划分完成，只有一个说话的声音，谈什么都没有问题。

“通用敢不卖么？这发动机又不是他们一家生产，乌克兰那边的安东诺夫目前现在主动在找我们谈呢！”云非笑着说道。

“俄罗斯的飞机发动机性能倒是不错，不过购买他们的发动机，要想取得美国的适航许可证，可就不是一件容易的事情了……”卢开仁皱着眉头说道。

他们搞的这个支线客机项目，根本就不用担心许可证的问题，因为九一航空将会是他们的第一个客户，意向订单至少就是一百架。

这样大的订单，通用公司不可能放弃。

他们会帮着中国的商业飞机的公司对政府进行攻关，这也是中国的打飞机项目采用通用公司的系列发动机的真正原因。而且，这种支线飞机，并不是云非想要制造的主流飞机。

毕竟，这玩意儿的市场售价也不过才三千万美元，折合软妹币两亿多。

云非的九一航空购买，这个价格将会更加便宜。

三十亿美元的庞大订单，这对任何公司来说都是一个无法放弃的。

“这些问题现在不用考虑，不过飞机发动机这些事情，可以多考虑几个国家的，如果美国人漫天要价，咱们直接不理他。ARJ21即使不出口，咱们国内的市场就足够了。咱们的大飞机，才是大头！”云非笑着说道。

“云总，各个试验项目书你要不要看看或者咱们向您汇报一下？”虽然视察工作是一个过场，不过这些还是做全的好。毕竟，现在这个项目也就是云非一个人在投资。

不管股权划分能不能落实，ARJ21飞机在总体气动布局完成之后就会进行紧张的样机制造。然后就是各种试验。

其他没有加入这个项目的股东之所以急切，就是因为这样的事情，一旦ARJ21这种带着订单立项的项目样机生产出来，对于他们就更加不利。

“至于么。我对飞机又不懂，我只要看到飞机，看到能够飞的飞机！”云非认真地强调道。

即使这样，云非还是由马凤山带着到各个设计室里面溜达了一圈儿，一直到晚上。东方明珠塔顶端的旋转餐厅直接被他们给包场了，就是为了犒劳这些平均年龄超过五十的夕阳设计团队。

这些人，都是曾经参与运十项目的人，要不然，也不可能这样快就能够开始样机的生产。

而支线客机跟干线客机，都是同时进行的。

尤其是被命名为Y9101的干线客机型号，就是一开始马凤山他们给云非看的那个气动布局总图的飞机，那可是178——220座的大飞机，这个飞机，马凤山他们经过论证，完全可以实现2005年首飞，2007年取得美国以及欧洲的合格证并且投放市场。

这比起一般的国家搞大飞机项目十年的周期，缩短了不少的时间，这就是因为云非使用的C919的方案。

也不知道如果国家要搞这个项目，进行艰苦论证弄出来的东西之后，才发现，云非的飞机已经出现在市场上了，不知道他们会不会哭。

反正这个跟云非没有任何关系。

他要做的就是走别人的路，让别人无路可走，除非他云非大老板给对方一条路路走。至少，他一路走来，已经让很多的公司没有路可走了。

受伤最深的就是步步高这样的VCD生产厂家，还有花数这样的企业……