第三百五十三章 钢炮VS钢炮

其实要说到小钢炮车型，就不能不提起在这个领域的大哥大，大众的高尔夫车型！

这款车型在1973年开始被提上了设计日程，到1974年诞生，然后就大受欢迎，并且在到了2000年的时候，就已经在全球范围内销售了累积2000万辆。

对于大众旗下的另外一款经典甲壳虫，完全是一副取而代之的神态，要知道甲壳虫从诞生到销售两千万辆，可是用了足足56年，而高尔夫仅仅用了29年，就超越了这个记录，并且还将这个优势一直保持了下去！

大众的高尔夫在全世界范围，都可以说是一直受到热捧的车型，但是又两个地方除外，一个就是北美的美国，而另外一个则是在天朝。

美国人不喜欢高尔夫，是因为这款车实在是太小了，而起和美国的汽车文化有些格格不入的感觉，要知道美国可从来不缺油，不用考虑油价高的问题，所以美国人民更喜欢肌肉车，大排量车型多一些。

而天朝人不喜欢高尔夫，则完全是因为这款车的体积太小，而且它不符合天朝人心目中的三厢车的情节。

最关键的一点是，就这么一款小体格的车型，在天朝的售价可一直不便宜，二十来万起步，最高能够买到三十多万的价格。

就这价格，在天朝完全可以买到一款合适的三厢车型了，所以这款高尔夫在天朝一直都没有火爆起来。

而大众方面也不是傻蛋，他们在天朝混了这么多年，当然是非常熟悉天朝人的消费心理，他们知道天朝人喜欢三厢车型，所以尽管高尔夫车型一直没有在天朝大卖，但是这款车的衍生车型，却一直在天朝买的不错。

比如从第二代高尔夫所衍生出来的拉皮车捷达，就一直在天朝买的很火爆，如果要不是有华阳动力的突然出现，这款车估计这时候还会继续在天朝横行呢！

现在正是2005年，大众的众多车型，也正是到了更新换代的关键时刻，在天朝大众的体系里，还真就拿不出什么可以和华阳动力相抗衡的车型出来。

三厢车的中级车帕萨特，和华阳动力的逸动系列，比起来完全不是对手，几个又没有优势，低端车的捷达，也只能靠着频频的降价，才只能和华阳动力的明锐系列勉强达成一个平手。

高端车的奥迪，在华阳动力的观致系列的冲击下，更是频频失利，所以大众现在必须要拿出一款可以扛鼎，和华阳动力硬撼的车型出来。

在03年的时候，他们已经开发出了搭载着TSI和双离合的高尔夫第五代产品，不过这一带产品，因为技术不成熟的缘故，一直没有大规模的上市，现在在经过了两年的磨练之后，他们打算在今年的巴黎车展上，正式的将这款车推广开来。

而且在原本的历史上，这款车根本就没有引入到天朝，后来引入到天朝的是这款第五代产品的拉皮车速腾。

但是现在速腾的拉皮车，还躺在大众设计师们的电脑里，还不能直接成型，所以这次大众也是没办法，只能是硬着头皮拿他们的这款两厢版高尔夫来天朝和华阳动力硬撼。

而且他们也做好了，给这款车降价的准备，毕竟不是三厢车，要是还想维持原来那样高高在上的价格，下场肯定会死的很难看，毕竟现在有了华阳动力，天朝的消费者，已经有了一个非常好的可以对比的选着对象。

并且现在在大众的开发计划里，第六代的高尔夫，也在紧锣密鼓的设计当中，而且直接上马的还有第六代的高尔夫拉皮版本的车型。

大众的第六代高尔夫是在08年的巴黎车展上亮相的，按照原来的历史，这款车一经亮相，就被引入了天朝，不过在天朝的销量一般，但是这款车的拉皮车新帕萨特，却是给大众挣足了面子，在中级车市场上是连连帮大众挽回失地，在众多日系车的围剿当中是脱颖而出，三拳两脚的功夫，就从新的夺回了中级车销售冠军的宝座。

而现在金小强之所以选择在大众最引以为傲的小钢炮车型上，和大众硬撼，就是为了大乱大众的节奏，让他们原本研发出来的一众引以为傲的车型，全是死在摇篮里，这样才最符合金小强的心思。

他要彻底的打垮大众！

其实现在在华阳动力的产品线里，就有两款，可以归类于钢炮车型的小型车，一款是他们的低端小钢炮，晶锐车型。

这款车采用的是原来上汽的MG3的车型，外形凶悍有力，而且采用的动力是和明锐系列相同的1.6DVVT自然吸气发动机，价格当然要比明锐低，也就是6万起步而已。

这款车因为非常个性的外形，再加上不错的动力总成，还有定位价格，目前很受天朝消费者的欢迎。

虽然在这个价位上的低端车有很多车型，比如瑞奇的QQ，价格更是低到了三万起步，但是毕竟瑞奇QQ的做工，和动力总成，还有质量问题，以及没有三包，都让他们显得和华阳动力完全不是一个档次的选手。

所以很多钱不多，但是又不想买差货的消费者，还是选择了华阳动力的晶锐，毕竟现在华阳的名气响，质量有保障，而且车型也不错。

这样一来就造成了目前晶锐车型，在国内比较火爆的局面，而在国外，晶锐就更是大受欢迎了，毕竟和华阳动力的其他车型比起来，晶锐的价格可要便宜许多，而且同样考虑到动力，外形等等方面的因素的话，这款车的性价比还是非常的高的，所以在国外，尤其是在大洋洲，和欧洲，这款车也同样很受欢迎。

而华阳的另外一款高端一点的小钢炮车型，当属观致的观致3车型，这款车的原车型是后来的通用的两厢英朗。

不过在配置上可是要比原来的车型高很多，采用的是经过李启铭调教的1.8版本的ECOBOOST发动机，配的越是6档手速，或者手自一体，或者双离合变速器。

因为被归属到了高端车型，所以这款车的价格可是非常的不便宜，在国内要二十万以上起步，在国外也价格不低。

这样一来，因为价格因素，和国内消费者的三厢情节，这款观致3在国内买的并不是特别的好，和他的另外两个兄弟比起来，有点天壤之别的感觉。

在观致6和观致8都已经纷纷月销量，超过8千，甚至过万的时候，这款车每个月在国内的销量，也就只有二三百。

在国外，出了在欧洲，每个月能够拿到超过三千的订单，其他的地方，加起来也不过是一两千的订单而已，所以这款车的销量，就显得有点尴尬了。

毕竟配上了高级的动力总成，再加上被归属到了高端车系里面，所以这款车的价格，自然不能太低，连累他的两个兄弟，所以也就造成了今天它搞不成低不就的场面。

现在金小强想要搞出一款纯正的小钢炮车型，来和大众即将拿到国内的高尔夫车型来硬撼，那么眼前的这两款车型就全然不能选。

晶锐已经被定性为低端入门级别的车，而观致3则需要以后在慢慢的寻找突破。

现在在金小强的想法里，他想要的是，重新设计一款小钢炮车型，但是这款车型，必定要像大众的高尔夫一样，自成一脉，能够独立撑起一片天空。

所以在选择汽车的外型上，他就考虑了很多，现在光是这款车型，在他脑海里，可供选择的车型就有很多。

2012款的现代飞思，或者是后来的起亚K2，或者是2012款的大众尚酷，都在他的考虑范围之内。

不过选来选去，金小强还是觉得对这些车型，都不太满意，他要打造的可是一款相当于大众的甲壳虫，或者是宝马的迷你那样的一个独立品牌出来。

这样一定位的话，那么这些车型，就都有着外形不太靠谱的感觉！

现代的飞思，和现在的逸动有点太相像了，让人一看就会想到是表亲，而起亚的K2现在自己用了的话，那将来彼得那边的K系列还怎么完成？

大众的尚酷？这车型就完全是个装13的典型，出了一个壳子，其他一无是处，尤其是最新一代的产品，从诞生以来，就是质量问题连连，要不是大众的银子足，砸的那些新闻媒体不敢出声，可能大众的招牌就砸到这款车上面了。

更何况这款车的最新一代，现在大众的人已经研究的差不多，在明年的车展上，人家就会正式的推出市场，现在要是搞山寨的话，很容易会被人家告侵权。

那到底什么车型，才合适呢？

金小强居然在重生之后，第一次在设计一款车的外型上，感觉到头疼了。

在世界的小型车方面，宝马的迷你，无疑是个中翘楚，大众的甲壳虫也曾经是风光一时，但是后来因为高尔夫的出现，也就渐渐的衰败了。

还有目前最受欢迎的就要数东瀛小钢炮，本田的两厢版CIVIC，这款车为本田立下了赫赫战功。

想来想去，金小强也没想到后世有什么新的成功的小钢炮车型来？