第二十三章 自主发动机的鼻祖

对于任何一个懂车，并且玩过车子的人，恐怕都知道三菱的EVO在现代轿跑车子里面的意义。

而对于任何一个在天朝从事过汽车制造行业的人来说，恐怕都明白这三菱EVO的4G63发动机对于天朝汽车人的意义。

作为一个上辈子搞了十几年汽车的汽车行业从事人员，金小强对于这款发动机的了解简直可以说的上是如数家珍。

无关于日系还是德系之争，这款发动机真的配得上经典二个字，就算是什么奔驰宝马，在NB的发动机，对于天朝老百姓，尤其是有车一族的影响，也不一定能够打得过这款4G63发动机。

尽管日本的车企很不厚道，在天朝买的都是减配的薄皮车，金小强虽然也很讨厌日本人。

但是在这发动机的技术上面，金小强却不能昧着良心说话，他不得不佩服日本人的发动机技术，而且最关键的是，在发动机技术的转让这一点上，日本人明显要比那些高贵的大众“神车”要厚道的多。

要知道对于天朝的自主品牌的车企而言，很多厂家的发动机，都是从仿制这款4G63发动机开始的。

因为从2000年开始，私人资金开始被国家开放进入到汽车研发领域以来，世界范围内，也就只有日本的三菱，把这款世界上当时还不算是特别落后的发动机，全部的以技术转让的方式，转让给了南阳市的航天发动机研究所。

而那些所谓的XXX汽车，跟着德国佬后面混了那么多年，帮着德国佬坑了那么多的人民币，可惜都到了2000年之后，居然还连一套桑塔纳或者是捷达的发动机全套技术都买不来，自己的所谓研发，就更别提了，简直就是一个天大的笑话……

而正是南阳航天发动机研究所，引进的这一款4G63发动机，则成了很多国产轿车的发动机研发的鼻祖。

不得不说三菱的发动机，尤其是在小排量的发动机上面的独到之处，一款2.0排量的发动机可以达到280马力的功率，这还只不过是通过各种小改而已。

如果解除了ECU的限制，在经过一些专业组件的改装，这款发动机，可以很轻松的输出四百马力的功率，甚至可以超过七百马力甚至是更高。

要知道这样的数据，就算是到了2010年代，也依旧是有很多所谓的最新的发动机，还达不到这样的输出功率。

当然三菱输出给南阳航天发动机研究所的那款4G63发动机，也只不过是阉割版的，原本配置在三菱EVO上的4G63发动机，是采用了DOHC，带有VVT技术的红顶发动机。

而转让到天朝的4G63则是采用了SOHC，并且不带有VVT技术的普通民用版的发动机。

两者的区别就是那三菱的号称是MIVEC的VVT技术，还有就是那DOHC和SOHC的区别。

虽然这款民用版的4G63和三菱用在EVO车上面的红顶4D63有着上述的两个区别，可是即便是这款民用版的发动机，带给天朝汽车，尤其是自主品牌的汽车制造商们的，也有着非常大的突破。

其中最为关键的就是，这款发动机并没有阉割掉，原来自带的发动机电喷系统。

要知道在引进这款发动机之前，天朝的汽车制造行业，尤其是那些自主品牌的汽车制造商们，在研究发动机的时候，还在采用机械式化油器，要知道当时的国际主流发动机制造技术，早就已经摒弃这项技术了。

可是国企的老大不争气，跟着大众合作了二十年，却连一套专业的发动机技术，也没能从洋鬼子手里要过来……

所以直到了这款4G63发动机的引进，这才解决了天朝汽车发动机上的电喷技术难题……

而后来所谓的自主品牌所出的多款车型，甚至改都没改，用的就是这款发动机，比如华中出的尊驰，利吉的帝豪E8，瑞奇的东方之子，长城的HX系列……

现在金小强在那电脑屏幕上看到的就是刘晓亮画出来的4G63发动机的图纸，看得出刘晓亮建模画图还是有着相当的能力的。

要知道很多国内所谓的发动机设计专业的学生，就算进了发动机研究设计单位，基本第一年也只不过是学徒工而已，也就是跟着师傅学习如何画图，如果设计，并且计算功率，却拆装发动机，记住人家的东西而已。

真正的轮到他自己设计的时候，一般都是要等这样的学徒工，进入到发动机领域里，已经有了三五年的积累，对于发动机已经有了自己的认识的时候，才有可能去自己设计，并且开发一款发动机出来。

不过现在基本已经不是一个人单枪匹马搞设计的时候了，一般每个研发公司，都有一个专门的研发团队。

而一般一款发动机从设计，到研发，到生产出样机，在经过各种各样的调整实验，一般都需要36个月，甚至是更长的时间才能完成，而最开的第一步，基本都是在电脑上画图，建模。

这款4G63发动机因为就是南阳的航天发动机研究所引进的，借着这样便利的条件，金小强他们学校，尤其是汽车设计专业，还从航所那边要了几台发动机过来。

再给金小强他们上课的时候，专门作为活物来不断的拆开，讲解，并且重新组装，可以说金小强他们上大学时，做过的为数不多，并且有意义的实验，就是拆装这款4G63发动机。

而在上辈子，更是从事了差不多五年的汽车设计，最后更是沦落到去给人家修车，金小强对这款发动机简直就熟悉到了极点。

4气缸，2.0的排量，特殊的行程（88mm）大于缸径（85mm）的设计，升功率140马力，最大功率280马力，最大扭矩407N/M……

这款发动机对于任何一个天朝汽车人而言，都可以称得上是经典。

而其实今天金小强要带着刘晓亮所做的就是，把原来的这太4G63的SOHC换成DOHC，并且剽窃到本田的VTEC技术，毕竟要说道做VVT技术，本田才是大拿。

看着电脑上熟悉的发动机图则，金小强就把刘晓亮叫到身边然后给他讲解了起来……

原来这SOHC技术，就是指当发动机的气缸上有两个以上的气门的时候，进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上面，这样一来发动机工作的时候，因为不能很好的控制气门在气缸中不同的位置，所以工作的精确性就比较差，发动机就的燃烧比就不会很好，所以比较费油。

而这DOHC技术，说白了就是指在发动机上采用了两个凸轮轴，这样一来就不会有SOHC的发动机运行起来时候的哪些问题。

不过SOHC相对简单，易于维护，价格也便宜，但是DOHC的制造比较复杂，价格成本也比较高，但是未来发动机的主流趋势就是采用DOHC的技术。

而金小强今天要解决的就是把这DOHC是图纸给刘晓亮画出来，而这DOHC的技术，目前在天朝而言，也是一向非常关键的短缺技术，直到了七八年之后，天朝的自主品牌已经有了一定的研发能力的时候，这项技术才被公关了出来。

当金小强把这DOHC的图纸给刘晓亮画了出来的时候，刘晓亮对于金小强已经是惊为天人，要知道金小强所画出来的图纸，对于刘晓亮而言还是相当有冲击力的。

别看只不过是改变了一下发动机顶部的凸轮轴，可是就光这一点上就有多少人想不到，就算是想到了，又有多少人能够这样画出来？

而且最关键的就是金小强一边画图的时候，一边给刘晓亮解释着DOHC的各种理论，虽然还没能见到实体的发动机，可是就光是他这套理论就已经让刘晓亮感觉很是信服了。

金小强和刘晓亮在不断的辩证的侃侃而谈，而边上的柳眉虽然听不懂，可是也看得出眼前这俩人是真的有真才实学的人，而且工作时候的男人确实是真的最有魅力的时候。

最起码这时候的金小强看起来很是认真，在他的脸上完全看不到上午“做买卖”的时候的那种玩世不恭……

搞定了DOHC的时候，画出了图纸，把这里面的技术理论都解释给刘晓亮听明白之后，金小强感觉肚子有点饿，他抬起头一看，这才注意到这时候外面的天色已经暗了下来……

“小亮，要不剩下的咱们明天再说吧……”

“哎呦！还拖着干啥？剩下的不就是一个VVT技术了吗？干脆咱们宜将剩勇追穷寇，今天晚上就都把他给突击完了得了……”

刘晓亮完全是个技术狂人，这时候对他而言，金小强的大脑里装的那些奇思妙想就是知识的海洋，而他现在就是一块干燥的海绵，就要充分的吸收金小强大脑里装的那些知识。

“哎！好吧！那个……柳眉，你能去给咱们几个人弄点饭菜来吗？我们今晚估计要加班了……”