第一百八十八章 日本人也被抽？

“金先生既然你的这款变速器这么所用的特殊钢这么好，我们现在想了解一下，您的这款变速器的反应速度的问题，这款变速器，他到底是为了舒适性而研发的，还是为了节油而研发的？在速度反应上面，这种变速器会采用什么模式？而这款变速器，在面对不同消费者的需求的时候，他会有怎样的反应，比如有的消费者喜欢激烈驾驶的模式，这款变速器能够应付的来吗？”

健一郎很聪明，不愧是在汽车杂志界里面混了多年的老油条，他的问题，可以说是刀刀见血。

一看对汽车上面的机械而言，都是有一定的兼顾性的，比如如果注重舒适，那么你就要牺牲在提速性能上面的反应，如果注重提速性能，那么你就要牺牲你的舒适性。

这二点可以说是对于普通汽车而言的一种通病，总之是鱼和熊掌不可兼得！

如果能够做到将这两点完美的结合到一起，那恭喜你，你终于做出了一款高端车，比如奔驰，比如宝马，比如保时捷，比如卡宴等等。

但是这也是在不计油耗的前提下，你才能做到的！

所以这些记者们，可以说是有很多的选择性，来攻击你的车，如果你只做到了一点，那对不起，人家就那你的另外一点来说事。

这次这个健一郎也是看出来了，金小强他们的华阳动力，所研制出来的这个动力总成，就是专门针对高端车市场的，将来肯定会在高端车市场上投放。

那好我就问你这鱼和熊掌的问题，我就是要找你的弱点，总之只要是你的产品表现出一点点的不足，那对不起，回去我就把你给写成垃圾，反正我说的也不是不对，到时候只要把你的产品，和那些价值百万的奔驰，宝马，保时捷之类的产品拉住来一比较，你就肯定会被比的什么也不是，到时候我要看看，谁还会买你的车？

健次郎的算盘打的很精明，他问这样的问题，就是不相信金小强和他的华阳动力，能够生产出真正牛逼的车来，这么牛逼的变速器和发动机，我就不信你没有弱点。

而且他还特意在提到了激烈驾驶的模式，要知道在应对激烈驾驶的模式方面，日本人真的可以称得上是这个领域的大拿！

这一点就光是从最近几年连年称霸WRC比赛中的三菱EVO，和斯巴鲁的IMPREZA等系列车型就能够知道，更不用提应对激烈驾驶的日本国宝级赛车，日产战神GTR！

在赛道行驶，激烈驾驶方面，这些车可都是绝对的赫赫有名，而且就算是很多特别有钱的人，也喜欢这样风格的车子，就比如著名球星大卫。贝克汉姆，他的名下，就收藏了以上所有类型的日本赛车。

而这健一郎特意提起激烈驾驶，其实心里就是有让金小强把他的这变速器，拿来和他们日本那些著名赛车的变速器来比较一番的意思。

金小强这时候，心里也恼了，他妈的，你算个什么玩意，居然还敢在老子面前不停的挑刺，你有完没完？

好既然已经抽了一次你的耳光，那么现在就不妨在抽你一次，你不是喜欢炫耀你们日本赛车的适应激烈驾驶的能力吗？

好，老子这就让你们的三菱，在今后都无路可走！

其实原本按照上辈子的历史轨迹，在德系和美国车商们纷纷开始涉足于双离合变速器的开发之后，日本的车商，也并不是一点动作都没有。

就比如日本的三菱，就也跟进了对双离合变速器的研究，和福特一样，他们也选择了德国的格特拉格作为了合作对象，由他们提供电控单元，然后在2007年推出了自己的双离合变速器SST。

其实在原理上说，世界上所有的双离合变速器的结构都差不多，有可能不同的也就是大家的设计理念，和一些内结构上小小的调整而已。

而当初三菱设计的双离合变速器SST，他们的设计理念，就和其他的车商们的双离合设计理念略有不同。

别的汽车制造商设计双离合，是为了提高汽车在运行当中的平顺感觉，和节省更多的燃油，可是三菱设计双离合，则完全是为了应对激烈驾驶。

所以他们对他们的SST双离合变速器，设置了三种模式，一种是普通模式，一种是运动模式，而另外一种则是超级运动模式。

本来金小强是不想剽窃三菱的设计理念的，毕竟开车并不是为了赛车，但是既然日本人对自己这款变速器的性能提出了疑问，那好老子就把你们日本人的路也给堵上。

“健一郎先生的问题很好，大家可能也看出来了，其实我们的这款动力总成，就是为了中高端的客户所开发的，所以在为了应对不同口味消费者的需求的时候，我们也考虑了健一郎先生所提到的激烈驾驶的问题。所以我们的这款变速器，会提供三种模式，一种既是普通模式，这种模式主要是针对日常需要，在城区或者是郊区的驾驶。第二种则是运动模式，这种模式是针对山路驾驶的时候，第三种则是超级运动模式，他可以让发动机维持在高转速，随时响应你提速的需求！”

金小强只不过是简单的这么一说，可是下面的那些记者们，可就都明白了，这三种需求，可以说是满足了所有对车速有要求的消费者。

这个尽管有些夸张，但是其实也并不难做，不过就要看，华阳动力到底该如何才能够做到了！

其实这些对于金小强而言，也并不是那么困难，这三种模式第一种，就是普通的强调混当平顺和节油的双离合变速器的本质，而另外两种，其实也不过是需要在ECU的参数设置上面做一些研究，让车子在运动或者超级运动的模式的时候，在锁定档位的同时，能够支持发动机转速的攀升，或者是突然断油，达到对车子的绝对操控性。

这些其实只要在做好ECU，和TCU的匹配工作，做好相应参数的设置，就并不困难。

想当年有位非常喜欢在市内开七十码的草泥马，就因为不懂得怎么驾驶和操控车子，结果他开的三菱10代EVO，就被他搞坏了变速器，结果拿到金小强他们店里去修的时候，金小强也不会修。

最后只能让厂子里派了人过来，换了几个变速箱里面的数据控制模块，才把车子修好，而当时金小强也跟着窃取了不少的数据。

那时候他才搞明白，原来三菱就是通过这样的手段，来做到所谓的应对激烈驾驶的，其他的东西和别的普通的双离合变速器，没什么不同的地方。

好，你们日本车不是喜欢一擅长激烈驾驶而自豪的吗？

三菱不是在几年之后，才推出了他们的SST双离合变速器的吗？老子现在就把你的路给你堵上，到时候就算是你们三菱研究出双离合变速器来，也只不过是一款普普通通的双离合变速器而已。

而且就算你们想在激烈驾驶上做文章，比人一看，也会说。

“哦？原来就是这么回事啊？这不是抄袭人家华阳动力的理念的吗？”

或者说：“什么垃圾？怎么只会抄袭人家的概念，这样的技术，人家华阳动力早就有了，看来日本车真的是完了，再也拿不出什么好东西来了？”

嘿嘿，老子就是要恶心你们，到时候你们能搞出来，也会被人说是拾人牙慧，用的都是人家华阳动力嚼了好几遍的概念等等。

看你们的日本车，还有什么好骄傲的？

金小强的回答很是得体，他的回答也让健一郎感觉即有点绝望，又有点兴奋。

他绝望的是，万一到时候金小强真的搞出了这样的变速器，那以后日本车可以引以为傲的适应激烈驾驶的这块遮羞布就要被人家扯下去了。

兴奋的是，在他的心里，他还是在怀疑金小强的研发设计能力，要知道关于汽车的每一样设计，都不是那么简简单单就能够完成的，他金小强说的轻松，可是到时候做出来，可不一定要等到什么时候呢？

只要他做不出来，到时候自己就可以千方百计的挖苦他，讽刺他，直到把他在汽车业界内搞臭为止，相信有这样心思的，可不止自己一个吧，看看边上的那位大众的御用枪手，这时候不也正是眼泛红血丝，恶狠狠的盯着金小强呢吗？

健一郎是老油条，在听了金小强的回答之后，并没有在表现出什么，可是在场的记者那个不是老油条，大家都已经听出了刚刚金小强已经抽了日本人的脸。

这家伙胆子还真是不小，刚刚抽了德国人的脸，现在又把日本人的脸给抽了，这下子可是真的有好戏看了哦！

众多记者在肚子里，都在纷纷的琢磨该如何写明天的这篇报道。

《华阳动力挑战德系，日系？》

《向大众和三菱宣战！》

《天朝天才宣布新的研发计划》

……