第227章 把饭喂到嘴边

第227章

周新生：“比如什么机械呢？”

你们还真是一点脑子都不想动，恨不得我把饭喂到嘴里。

程时好无奈，回答：“比如小型面条机，现在餐馆和酒店忽然多了很多，都需要。”

这得益于粮食产量连年提高。而且很快粮票就要取消。粮食自由购买，这种小型的食品加工机械就会很畅销。

周新生想问有没有图纸。

程时看透了他的心思，沉下脸说：“自己去琢磨图纸。”

那么多技术人员白领工资啊？！！

几分钟前才教训完，转头就忘了。

真是记吃不记打。

周新生尴尬得脸上发热，回答：“好。”

程时说：“不过我提醒你们，如果想要这个产品长期畅销，在材质和构造方面要多下心思，不要光想着省钱便宜。提高安全性，耐用性和实用性。比如外壳不能有锋利的口，不然会划伤使用者的手。比如材料要防腐防锈且无毒，手柄旋转的时候要顺滑无卡顿。”

“这样一来，就算别人仿制得再像，只要用户一使用就能发现你们的优势。如此一来，就谁也竞争不过你们。细节是决定产品品质的关键。”

“你们可以用同样的造型，不同的材质做成低端和高端两种。低端机型的用铸铁这种便宜的材料，主攻乡镇市场，通过价格优势快速占领份额。高端机型采用不锈钢，针对城市个体户和经济条件好的个人。”

周新生点头：“好的。”

程时说：“还有粮食粉碎去壳的机械。原理简单，现有机床也能做。只要外购电机和皮带轮就能组装。你们有大批农村客户，都不用另外拓展市场。这个主要是看怎么能去壳干净，又不会把粮食弄碎。你们也要好好琢磨一下。”

最关键是，农业也是蒋郁东在管。他要是想帮机械厂推广一下面条机和粮食粉碎去壳机，不要太容易。

周新生听明白了程时的言外之意，捉住程时的手重重握了

第227章

一下：“我代表机械厂的几千职工感谢程时同志对我们不遗余力的帮助，你真是机械厂的恩人。”

程时凉凉地说：“感谢就不必了。只要机械厂的职工们不要把我当仇人就行。请周厂长回去务必加强职工的思想教育和心理疏导。机械厂的改制无可避免，这不是某一个人或者几个人的问题，而是时代进步的结果。”

虽然这么说也不够客观，毕竟如果刘建设他们一早就开始改造机床，现在机械厂也不至于衰败那么快。

不过，现在来纠结这个问题已经没有意义了。

蒋郁东等他们说完，用威严的目光扫过机械厂的几个人脸上，说：“诸位都是机械厂的中流砥柱。请务必奋发图强，行动起来。不然机械厂再亏损下去，对你们个人来说伤害才最大。”

像程时这样的真正技术过硬的人，都已经跳出来南下打工去了。

现在还留在机械厂的要么就是年纪尴尬，要么就是对自己的技术没有信心。

既然这样，现在就只能破釜沉舟，背水一战。

等技术人员都走了，周新生握住程时的手：“今天程时同志真是又让我大开眼界。”

程时：“周厂长过奖了，我也就只精通机械电子领域和相关专业，对其他领域就一知半解。”

蒋郁东和周新生在心里不约而同说：这还不够牛啊？！！

哪个工业生产不都要用电子机械才能生产吗？！

蒋郁东还比周新生想得更多：程时这个混蛋，不会是在暗示我，其他领域的事情，就不要来麻烦他了吧？！！

说起来，最近确实用他用得有点狠，就连三产项目都让他来牵头搞定。

程时在回去的路上，传呼机上接到一条李志刚发来的信息：“有空来汽车修理厂帮我个忙，急。”

虽然李志刚跟程娟没成，可是程时跟李志刚时不时会联系。

毕竟这事不是李志刚的错，李志刚的为人绝对没问题。

第227章

而且他们两都是搞机械的，李志刚相对于机械厂那帮人，要有钻研精神得多，有很多共同话题。

李志刚经常会委托程时加工一些汽车零配件。

程时看他这措辞，似乎是真的遇见了难题。

他一转方向盘就去汽修店了。

李志刚听见停车的声音走出来看到程时，一脸惊讶：“来得这么快？”

“你是重要客户啊。”程时笑着回答完，又问，“到底遇见了什么难事？”

李志刚带他进了后面的修理车间，指着一台发动机说：“这是几天前客户送来的霓虹的车。客户说有发动机异响，我打开看了一下。发现有个齿轮坏了。所以委托你加工。”

程时点头：“嗯。”

李志刚：“我拆解的时候，严格记录了所有零件的位置和拆解顺序，不夸张地说，就连每一个螺丝要拧多少下都记下来了。可是我把所有的都装上去之后，发现气门座和活塞销装不回去了。用了润滑油，都不行。始终比那个孔大了一点点。我又不敢用锤子硬砸。你知道的。霓虹人的零件很娇气。我打听了一下，有人告诉我说他们的发动机是在零下三十度的工作间里装配的。”

程时笑了：“哦，这个啊。就是‘过盈配合’而已。其实你也用过这个方法的。比如你以前为了装活塞销，会把整个活塞扔到90℃以上的高温机油里泡一刻钟，再把活塞拿出来，把活塞销装上去。其实就加热活塞达到热胀的效果。霓虹工厂是批量化生产，把发动机和汽缸泡热机油太麻烦，为了省事，他们就把零件用-30℃低温冷却，利用用冷缩原理。所以是同样原理不同路径。”

李志刚：“那他们就没说错了。”

程时：“不能说他们错，只能说有点夸张了。毕竟发动机的缸盖缸体都是在室温下组装的。为什么是-30℃呢，因为室温是20℃至

25℃。-30℃是工业环境中相对容易实现的低温，既能达到收缩效果，又避免极端低温带来的设备复杂度和成本增加。”